L’île d’Elbe (escale technique à Cala de Medici)

Nous nous sommes arrêtés au port « Cala de Medici »  pour préparer notre visite de l’île d’Elbe.

Au programme : lessive, ravitaillement, entretien du bateau

Nous avons donc fait les courses « à la Franck » et rempli le bateau. Heureusement le super marché était à proximité car nous y sommes allés trois fois (produits d’hygiène et d’entretien, alimentaire non périssable et le frais).

Laverie dans le port donc pas besoin de courir en ville et shipchandler sur place pour l’accastillage bateau.

Concernant la VHF, Franck a changé le fusible et cela à l’air de fonctionner . Il est monté (grâce à mes petits bras) au mat pour vérification et nettoyage.

Navigation vers Cala de Medici et port

Ne nous fions jamais à un spot isolé d’eau couleur turquoise qui peut malheureusement être due à des produits chimiques déversés

Stéphanie qui peaufine les prochaines navigations

Navigation vers l’île d’Elbe

Stéphanie fait un caprice pour se baigner à un mouillage mais arrivée sur place, elle ne se baignera pas

Mais Franck a pitié et s’arrête en pleine mer

Elbe en vue

Petite pensée pour mon neveu Geoffroy qui a été le premier à me parler de cette île historique et qui a très envie de la visiter

La pêche en méditerranée nous coute chère et ne nous rapporte pas .  Les poissons ne mordent pas

ou alors partent avec les leurres . Un bon poissonnier serait plus économique mais sans le plaisir de la pêche en mer

L’île d’Elbe

L’île d’Elbe (Isola d’Elba en Italien) est la plus grande île de l’archipel Toscan avec 224 km² de superficie et la troisième de l’Italie après la Sicile et la Sardaigne. Elle est située entre la Corse, distante de cinquante kilomètres, et le continent, la Toscane. L’île fait partie de la province de Livourne et compte sept communes : Portoferraio, Marciana, Marciana Marina, Campo nell’Elba, Rio, Capoliveri et Porto Azzurro.

Longue de 29 km et large de 18,5 km, avec 147 km de côtes très découpées, et un relief marqué, l’île d’Elbe offre des paysages très variés : forêts de châtaigniers et pins d’alep, culture en terrasses, dont vignobles et vergers, mais aussi maquis et criques de galets ou de sable fin nichées au pied de falaises abruptes. Son point culminant est le Mont Capanne (1 019 m). Deux îlots se situent à proximité : Palmaiola (inhabitée et dotée d’un phare) et Cerboli (inhabitée avec une tour Pisane reconstruite au XVI^e siècle).

L’île fut officiellement annexée par la France en 1802 et intégrée au département de Méditerranée en 1811. Érigée en principauté de l’île d’Elbe, elle fut donnée en toute souveraineté à Napoléon 1er en 1814 et il y fut exilé pendant trois cents jours. L’île devint indépendante. Napoléon profita de ce court règne pour réformer et moderniser l’île. Il ouvrit des routes, modifia le droit, s’occupa d’urbanisme et d’architecture, et dynamisa l’économie. Le 26 février 1815, il quitta l’île en embarquant sur un navire. Après la seconde abdication de Napoléon, l’île fut attribuée au Grand-Duché de Toscane et devint Italienne en 1860.

« Selon la légende, la déesse Vénus, émergeant des eaux merveilleuses de la Mer Tyrrhénienne, laissa tomber 7 perles de son collier, lesquelles tombant dans la mer formèrent les sept îles de l’Archipel Toscan »

L’Île du Giglio est la deuxième plus grande île de l’Archipel toscan. Presque entièrement constitué de granit. Le magnifique littoral de l’île est accidenté et caractérisé par des rochers abrupts mais lisses, parfaits pour s’allonger au soleil ou passer une agréable journée au bord de la mer. Un port et quelques mouillages.

L’île de Giannutri émerge des eaux de la mer Tyrrhénienne comme un croissant blanc de calcaire. Cala dello Spalmatoio et Cala Maestra sont les seuls endroits où l’île rocheuse et calcaire s’ouvre sur deux petites plages de galets. Quelques mouillages possibles.

L’île de Capraia reste sauvage avec son village paradisiaque, hors du temps. Le sol de lave, autrefois recouvert d’un épais manteau de bois, voit aujourd’hui une prolifération d’arbustes, typiques du maquis méditerranéen. Les amoureux de la mer pourront s’adonner à la plongée, le snorkeling mais aussi faire des haltes dans de charmantes criques ou plages isolées. Quelques mouillages et un port.

l’Île de Gorgona, la plus petite de l’Archipel Toscan, presque entièrement montagneuse et richement couverte du maquis méditerranéen typique. Une partie de l’île est actuellement le site d’une colonie pénitentiaire, construite comme une succursale de celle de Pianosa, en 1869. L’accès est autorisé, mais strictement réglementé. Pas de port ni de mouillage autorisé.

L’île de Pianosa est caractérisée par un territoire complètement plat ( maximum 29 mètres). En 1856 une colonie pénitentiaire est établie. À l’exception du village et de Cala Giovanna – qui est la seule plage où la baignade est autorisée – l’accès à l’île n’est pas permis sans la présence d’un guide autorisé, pas de mouillage autorisé. Interdiction de naviguer autour de l’île à moins d’un mile nautiques sous peine d’amende.

l’île de Montecristo est un grand « rocher » de granit, traversé par une chaîne de montagnes qui comprend trois sommets. L’île est, en outre, également connue dans le monde entier pour le roman « Le comte de Montecristo » d’Alexandre Dumas. C’est l’une des îles les plus importantes pour la protection de la biodiversité de l’archipel toscan et de la mer Tyrrhénienne, c’est pourquoi son accès est strictement réglementé. Un port mais avec autorisation spéciale pour accoster, visite guidée. Interdiction de naviguer autour de l’île à moins d’un mile nautiques sous peine d’amende.

Cavo, notre première escale

Nous avons choisi ce port, car une société loue des bouées pour 40€.  Tous les ports affichent complet et sont inaccessibles en tarif (85€ au moins cher). Ce mouillage roule un peu mais avec 4 bouées c’est sécurisé et la société surveille les bateaux. Nous nous servons de l’annexe pour aller du bateau à la plage. Nous pouvons donc visiter l’île en bus, le 117 qui passe juste devant le port.

Il y a des balances partout dans les rue des villages, mais je ne sais pas pourquoi !!! Tu peux de peser pour 50cs … Je n’ai pas pu résister, j’ai essayé, et je pense qu’elle ne fonctionne pas bien, elle me trouve très en forme…formes… (voir la vidéo)

Moi apprenant à conduire l’annexe (alors quand tu pousses le manche à gauche tu vas à droite et vice et versa, c’est pas encore gagné !!!)

Dans le bus 117 que nous avons pris pendant des heures et des heures !

Pour la petite histoire en fin de journée, 19h, bien fatigués car sur la route depuis 7h du matin, nous montons dans notre dernier bus. Comme toujours nous nous faisons confirmer par le chauffeur qu’il nous ramène bien à Cavo, au bateau. Au bout de 20 min de bus, le chauffeur vient nous voir, pour nous dire qu’il s’est trompé, il ne va pas à Cavo  . Il nous déposera, 1h plus tard à Azzuro. Gentiment, il descendra du bus avec nous pour vérifier le passage du bus pour Cavo. Ouf, il en reste un dernier à 20h45 . Nous sommes sauvés. Nous regagnons l’annexe sur la plage à 21h30 et le bateau dans le noir

Spiaggia di Barabarca, capoliveri

Matinée baignade, pique nique et dégustation d’ananas frais

Portoferraio

Chef-lieu de l’île, Portoferraio est aussi son principal port. la ville compte un peu moins de 12.000 habitants.

Quatre siècles après sa fondation par les Médicis, Portoferraio conserve encore le charme de la Renaissance. Les puissantes murailles édifiées au XVIè siècle par Cosme Ier de Médicis, le Grand-Duc de Toscane qui rebaptisa la ville « Cosmopoli« , représentent un ouvrage de grande ingéniosité et d’une extraordinaire beauté architecturale. De ce majestueux projet défensif, le visiteur peut aujourd’hui encore admirer Forte Falcone et Forte Stella qui, reliés entre eux par des bastions, dominent la mer et rejoignent la Torre Martello, le premier rempart que l’on rencontre en entrant dans le vieux port semi-circulaire. Le dernier ouvrage destiné à la protection de Portoferraio, Forte Inglese , construit à l’ouest de la vieille ville, date du XVIIIe siècle.

Dans les parties hautes de la ville, le Forte Stella (Fort de l’étoile), ainsi appelé à cause de la forme des ses murailles, réalisé en 1548 abrite un des plus anciens phares d’Europe qui fut élevé sur ordre du Grand-Duc Léopold de Lorraine en 1788.

De là, on jouit d’une position panoramique excellente sur tout le port de Portoferraio mais aussi sur la Villa dei Mulini (Villa des Moulins) qui fut la résidence hivernale de l’empereur Napoléon Bonaparte. Le 3 mai 1814 , ce dernier arriva sur l’île pour en prendre possession comme le prévoyait le traité de Fontainebleau en échange de son abdication. Malgré la brièveté de son exil sur l’île (d’une durée de 10 mois),  Napoléon a laissé à l’Elbe un patrimoine historique et culturel considérable.

En plus des œuvres conservées dans la Villa dei Mulini (résidence de Napoléon), dans celle de San Martino et au musée Demidoff, où l’on peut admirer de précieux décors, des œuvres d’art de valeur ainsi que l’extraordinaire collection de plus de mille ouvrages provenant directement de Fontainebleau et le drapeau aux trois abeilles d’or, Napoléon réalisa d’importants ouvrages architecturaux : un théâtre et les principales routes d’Elbe.

Aprés midi visite de la ville

Le marché

la Villa dei Mulini

Le fort et le phare

Marciana

Située à 375 mètres d’altitude au sommet d’une colline, Marciana est une des localités les plus anciennes et les plus riches grâce à la présence de témoignages historiques et archéologiques. Ses origines remontent à l’an 35 av. J.-C. La localité conserve encore aujourd’hui une structure médiévale, depuis les portes d’entrée à la ville jusqu’aux ruelles étroites en escaliers, décorées de fleurs et de plantes que les habitants de Marciana font pousser sur leurs balcons.

À peu de distance, on trouve la télécabine à deux places qui, en environ 15 min, conduit au sommet du Mont Capanne à 1019 m d’altitude. C’est le sommet le plus élevé de l’île. Par beau temps, il est possible d’admirer un panorama absolument unique, comprenant non seulement Elbe mais aussi les îles de l’Archipel Toscan : Pianosa, Capraia, Montecristo, Gorgona et aussi la Corse. Nous n’avons pas eu cette chance dans la brume totale 

La montée

La vue à 360° …. dans la brume

Un bateau dans le ciel

La descente

Marciana ville

Petit rafraichissement à Marciana Marina

Azzuro

Aujourd’hui Porto Azzurro, qui compte environ 3800 habitants, se présente comme un village typique de pêcheurs, entouré de plages dorées et du bleu profond des eaux. En marchant dans les ruelles du centre historique, des édifices imposants témoignent de l’antique passé du village, comme le Fort San Giacomo, une fortification imposante dont la construction fut voulue par Philippe III en 1602.

Tour de l’ile

Nous quittons nos bouées pour faire une partie de l’île en bateau, de mouillages en mouillages. Une nouvelle façon de naviguer pour nous. Nous allons tester nos panneaux solaires, apprendre à économiser l’eau potable (vaisselle, lessive, cuisine à l’eau de mer…). Et déplacement tout en annexe.

Jour 1

Navigation vers Marina di Campo

Les origines de l’extraction du fer sur l’Île d’Elbe se perdent dans la nuit des temps. Les gisements d’Elbe comptent parmi les plus anciens dépôts ferrifères au monde. Sous la domination des Étrusques *, l’Elbe, appelée « L’île aux mille feux » en raison de la pureté de son métal, atteint l’apogée de son exploitation qui se poursuit jusqu’à la fin du Ier siècle av. J.-C. Les traces de mâchefer sont encore visibles aujourd’hui grâce aux « fours à fusion » étrusques, caractérisés par leur forme conique, que les chercheurs ont retrouvés.

Le tournant capitaliste et industriel arrive véritablement en 1897 quand l’idée de développer une sidérurgie moderne s’impose. La grande industrie sidérurgique s’organise en exploitant le fer de l’Elbe: magnétite, hématite, limonite, comme éléments premiers de l’acier.

La fermeture des mines d’Elbe commence dès 1950, au moment du boom économique et de l’essor du tourisme; la concurrence, les grèves et les accords syndicaux manqués sonnent le glas de l’industrie minière qui se conclue définitivement avec la fermeture de la dernière mine.

De nos jours, les Parcs Minier de l’île d’Elbe organisent des visites dans les musées, des excursions, des ateliers didactiques, afin de valoriser les sites miniers et préserver la mémoire historique et culturelle de l’île, qui était encore il y a trente ans l’île du fer et du feu.

* Les Étrusques sont un peuple qui a vécu dans le centre de la péninsule italienne, notamment sur la côte Tyrrhénienne depuis la fin de l’âge du bronze jusqu’en 264 av. J.-C. Le territoire originel des Étrusques, l’Etrurie, correspond approximativement à l’actuelle Toscane. 

eau à 30°

Marina di Campo

Jour 2

Manche à air installée

Une manche à air pour bateaux est un accessoire d’accastillage destiné à capter l’air extérieur et le diffuser à l’intérieur pour assurer ainsi une bonne ventilation. Les manches à air textiles amovibles sont destinées à ventiler les cabines par les panneaux de ponts.

L’Albatros au mouillage

Marina di Campo

Boutique présente dans tous les villages : Acqua dell’ Elba (parfum et cosmétiques)

Le Color Music Festival

Transport des bouteilles d’eau

Jour 3

Marina di Campo

Jour 4

Quand tu attends ton tour pendant 1h pour remplir tes tanks d’eau (20€) avant de partir et que tu apprends que des amis arrivent alors tu retournes à la même place au mouillage pour les accueillir

Carole et Stéphane qui ont fait un détour par l’ile d’Elbe avec leur fourgon aménagé pour venir nous voir, c’était vraiment trop cool

Jour 5

Sortie à la journée

Jour 6

navigation vers Spiaggia della Cala (petit détour pour essayer de pêcher, sans succès )

Photo envoyée par Carole du haut du mont Capanne

Jour 7

Quand des incompétents se mouillent trop près de ton voilier

Et ensuite, avec une mauvaise fois d’Italiens, font pression, car que tu les gènes, pour te faire partir, en te menaçant d’appeler la police

Descente à terre pour manger une glace et faire le plein de fruits et légumes

Jour 8

Marciana

Nous travaillons sur le Blog, vidéo pour Franck et article pour moi

Un gros grain arrive  (voir la vidéo)

Franck en profite pour nettoyer tout le bateau à l’eau douce et surveiller le catamaran bien trop prés de nous et en difficulté

Il a fini par partir mais en coupant notre orin ( Un orin est un cordage fixé a l’ancre et maintenu en surface par une bouée. Si l’ancre est bloquée au fond, on vient la remonter en utilisant l’orin qui a pour fonction de faire basculer l’ancre et de la libérer. En plus l’orin, situé à la verticale de l’ancre permet de la signaler aux autres bateaux). En résumé le catamaran n’aurait jamais dû mouiller si proche de nous !!! Franck a récupéré l’orin à la nage

Jour 9

Portoferraio

Le mouillage face à un hotel

Une séance télé

Shooting coucher de soleil

Lever de lune

Franck a adoré cette île authentique et préservée

Et une fois n’est pas coutume, nous faisons marche arrière et retournons à Pise pour récupérer nos nouveaux Chic-Ouf Clémence et Gaspard . Après une escale à Elbe, ils repartiront de Rome, ou arrivera une autre Chic-Ouf Ambre . Que la vie est belle entourée des êtres chers

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